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南翔〖老火车站〗

失时始释 2020-10-07 09:53:35

南翔老火车站  古猗园  南翔电影院  南翔小笼包  地铁11号线


沪宁铁路探究之南翔老火车站(上)

2014-03-17 


作为上海四大名镇的南翔,现如今给予上海乃至全国的印象无非有三,小笼馒头、古猗园、11号地铁。而隐匿着有一座古老的火车站,却鲜有人知。据我的考证,沪宁铁路有悠久,它就有多悠久;中国列车编组站从何谈起,就从它起头;若问起上海最早的火车站有哪些?它就是其中之一......据悉,著名电视剧《情深深雨蒙蒙》和《孽债》就是在这里取景。
在老一辈上海人的记忆深处,要前往上海市郊,有一种快捷的交通方式,那就是“小火车”,价格十分便宜,往往有时还可能免费搭乘。倒不是该列车的容积小,也并非该列车载运少。其实这是贯穿整个上世纪交通史的城际通勤列车,大致有三个方向,沪宁、沪杭、淞沪。原本为了便利各站铁路职工上下班,久而久之成为沿线居民们的福利了。据我爷爷的描述,“从老北站、经真如火车站、南翔、黄渡、安亭,可以出上海到昆山花桥镇,花大洋半块......”。
其实上海有很多铁路站点是很多人不知道的,随着城市建设的步伐,一些不合时宜或失去价值的车站甚至线路被废弃拆除了,而某些在铁路调度图上举足轻重的站,由于不提供客运服务而变得默默无名了。若问及,上海有多少火车站,能举出十站者,属于渊博。1905年(清光绪三十三年)宁沪铁路建成通车,南翔站就配有驼峰,即现在的编组站,其地位属于最高级别的甲等站。据史料记载,由于有了南翔火车站,使当时南翔镇的经济指数一跃成为上海之冠;张之洞香帅上京到此小恬、孙大总统赴宁就职经此小歇、蒋委员长三次抵翔指挥淞沪会战......到了解放后,南翔站被列为特等站,其知名度在当时上海可谓家喻户晓,有了所谓“慢车必停”的诨号,并承担着上海几条工业运输铁路线的枢纽作用,比如像南何、新沪线等;但到了本世纪初的几次全国客运列车大提速,已有很多班次不再停靠南翔,由此没落;09年高铁建成后,其主要职能分配给了高铁南翔北站和全国动车组编组站后,彻底没落......
对于喜欢探究历史的我来说,在身边的故迹是怎么也要探究一番的。根据几番向“老南翔”讨教,探析出2条行经路线。一,是沿民主街末端的红翔村路过铁路桥 洞,穿越岔道口,走小路,一路向东到达目的地。二、是沿老翔黄公路,依铁路向东,达到目的地。




我兴致勃勃骑电瓶车上路,在穿越桥洞后,到达岔道口后发现,这哪里是路啊,就是一条土方车碾压出来的泥道,我反复比对和打量,此时百度地图也好,google地图也罢,都不管用了,用上述两条路径的终点不是车站,是垃圾山,也就说两点:1、这两条路原先肯定走不通了,且已被废弃了;2、已经很久没有人去过那里了。
折返,在道岔值班房外喝点水,冷静一下,想问扳道工师傅,但是不时有列车经过,他们忙碌的很,不时要打信号。我想到一个问题,当初如此繁忙的车站,抵达的路一定是条顺畅的路,不会是“老南翔”推荐的路,“老南翔”推荐的路也应该是顺畅路被阻隔以后,道听途所来的。我想到有人说起过以前有条叫“火车站路”,我想恐怕这能找到线索。沪宜公路交叉路口就是火车站路,一路狂飙,见到的却是斗大的招牌“南翔北”和宽阔的金昌西路,一定是被阻隔了,我得想办法通过去,一连找到5个越过去的桥洞,结果不是农田,就是破烂房子......直到一组写在水泥板上的歪歪扭扭的字“187号由此”映入眼帘,我顺着指示,开进了一个凌乱的院落,我终于找到了。



若不是有着白底红字,我真的无法将眼前的那栋二层小楼与辉煌铁路史联系起来,整个院落腌臜败坏,臭气熏天,污秽遍地...但我仍然能依稀想象出当初火车站外广场的模样,不至于像现在那样破落。




候车室旁有一地下通道,通过去就是月台,如今这个地方,阴冷潮湿,略有些许亮光透出来,尽头两扇锈迹斑斑的铁门紧锁着,从缝隙中可隐约窥探到月台上的景观。臆想当年,此处是何等的热闹啊!
“汽笛一鸣、车轮嘎止、蒸汽四溢、人流鱼贯、挤挤嚷嚷、扶老携幼、行李包囊、身负肩扛......
站厅门外、仰头探望、提箱背裹、时钟滴答、车次翻转、食肆摊贩、热气腾腾、吆喝不断、好吃的南翔大肉馒头喲!!!
霎时,不免有些黯然神殇,想起好友安东尼一直想投资中国的文化产业,何不建议他选择重建那一幕怀旧场景呢?转念一想,众商人的目光必不忽略,为何仍然无人打理呢?过去的毕竟就是过去的,淘汰必定有淘汰的由原;
过了晌午,日头也不像来时那么烈了,沿着铁路慢慢骑行......


具体位置示意图:

另附上南翔火车站的老照片




沪宁铁路探究之南翔老火车站(下)


      虽继上一篇《沪宁铁路探究之南翔老火车站(上)》写成已愉两载,但对上海铁路历史的兴趣未有丝毫淡漠,最近笔者又得须臾闲宁,来继续完成这项业余工作。

     挚友法国人 Anthony.Von.Tutus.Dourbon 先生不愧为中国通,他获得了一些珍贵的老照片,希望通过我的笔触来向世人介绍这些历史片段。

1895年的中日甲午战争结束后,同年7月19日,即《马关条约》签订后的第94天,光绪帝发出一道谕旨,宣称“当此创巨痛深之日,正我群臣卧薪尝胆之时”,并提出救亡图存的六项“力行实政”,修铁路被列为首项。清光绪二十三年(1897年),两江总督张之洞等人建议清政府修建吴淞至江宁(今南京)的铁路,并从苏州接一条支路到杭州。

1898年,英国政府以最惠国待遇为由,向清政府索办沪宁铁路,但处于弱势的清政府只能同意商办。铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》,准许英商出资承办沪宁铁路。1903年又正式签订借款合同,先后共借款290万英镑。1905年4月25日,沪宁铁路分开成上海—苏州、苏州—常州、常州—镇江、镇江—江宁(今南京)四段同时开工建造。经过三年工程后,沪宁铁路于1908年(光绪34年)4月1日全线通车,当时线路全长311公里,由上海北站至南京下关站,沿途共设车站37个。

1908年4月3日,清朝官员与外国工程师合影。

1906-08年间,沪宁铁路南翔段正在试验机车。

1908年,沪宁铁路开出第一趟列车,途径南翔火车站并编组车厢。

1924年10月,江浙大战中,军阀卢永祥控制的运兵列车途径南翔火车站。

1927年北伐战争期间,上海第三次工人武装起义时“工人纠察队“控制的火车头。在南翔火车站修正。

1940年代,一辆蒸汽机车缓缓驶入南翔火车编组站(解放前的简易驼峰车道)。

南翔火车站内景,摄于1928年。

     说到南翔火车站,就不得不提编组站。由于南翔站位于当时的沪宁线(今京沪线)和沪杭线(今沪昆线)的交汇处,拥有得天独厚的交通位置,对承担车辆编组作业十分有利。据南翔的老人们回忆,在解放前南翔火车站附近就有类似编组站的设施,以分驳进入沪宁线,沪杭线的列车。

所以,铁道部于1956年与上海市政府达成协议,将南翔镇火车站路附近的一片土地改建为上海铁路局的枢纽编组站。1958年5月,南翔编组站的土方工程正式动工;1959年10月建成了两座简易驼峰和东区信号楼,将驼峰的人工道岔改为电气机械操纵道岔,开始承担部分货列的解编任务。

1960年,建成之初的南翔编组站。

1965年的南翔编组站


南翔火车站的月台,已被关闭无法正常进入,只能通过在途径的火车上拍摄。

历史的车轮在不断的向前滚动,如今的南翔火车站已被关闭不再承接客运业务了。笔者也要去下一站进行探究。


你可能不知道,嘉定这座火车站竟是《情深深雨蒙蒙》拍摄地!

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南翔有一个古老的火车站后也曾成为情深深雨蒙蒙书桓依萍相拥的拍摄地之一。当时的火车还是绿皮的,残破的座椅,火车驶过那铿锵有力的轨道声。除了在南京拍摄的场景,大家一定不知道有一段就是在我们南翔火车站拍摄的。


过去了解南翔主要停留在城隍庙的南翔小笼包上,偶尔去一次古镇上的古猗园,也是大动干戈的远程旅游了,而不止一次地接触南翔大都是在火车上经过这里,由于南翔站位于当时的沪宁线(今京沪线)和沪杭线(今沪昆线)的交汇处,曾是上海铁路交通枢纽。而如今有了地铁那就方便多了,轨交11号线的南翔站就在古镇中心的边上。由于老的南翔火车站不能参观,只是拍到几张外围的照片。 


嘉定南翔老的火车站站房、站台和地下隧道都还在,只是有点荒废已久的残破相了。

南翔镇标为三只飞翔的白鹤,来源于白鹤南翔的传说而建成白鹤南翔寺,因古寺而得镇名,距今已有超过一千五百年的历史了。等到百年前的1905年建成南翔火车站,因南翔站位于当时的沪宁线(今京沪线)和沪杭线(今沪昆线)的交汇处,拥有得天独厚的交通位置,南翔由此更加兴盛。但也因交通的便利和战略要地而遭遇了多次的战火兵灾。 

来到铁路南翔站,老站房虽然还是原来模样,却再也不见熙熙攘攘背着行李的旅客,周围广场已是一片荒芜景象。

南翔站门廊的水泥柱。据介绍:南翔火车站,为特等站。站址在上海市嘉定区南翔镇,于1905年建成。离北京站1449公里,离上海站14公里,隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。客运:办理旅客乘运、行李、包裹托运。货运:办理整车路用货物发到;零担仅办理发送;不办理危险货物发到。 南翔站原为一般中间站,1958年后扩建为编组站。北有南何支线,经江桥镇、桃浦、北郊等站,通往淞沪支线的何家湾站;南有沪昆铁路外环线,经七宝站,通往沪杭线春申站。是上海铁路交通枢纽。

可惜现在站台上不能进入,旁边的警务室虽有人也不肯通融,隔着围墙看看站台的雨棚。据介绍:提南翔火车站,就不得不提编组站。由于南翔站位于当时的沪宁线(今京沪线)和沪杭线(今沪昆线)的交汇处,拥有得天独厚的交通位置,对承担车辆编组作业十分有利。据南翔的老人们回忆,在解放前南翔火车站附近就有类似编组站的设施,以分驳进入沪宁线,沪杭线的列车。今天南翔火车站已不办理客车停靠业务,已经完成建设的沪宁城际铁路列车全部停靠南翔北火车站。据称南翔铁路编组站是华东最大的铁路运输枢纽。

一张1948年的老照片,其中恰好有前后两站的名字与距离。南翔火车站原来只是一个客运站,于1905年建成。前一站为上海西火车站,后一站为黄渡站。


岁月的回忆--南翔火车站

 2016


岁月的回忆--南翔火车站

南翔火车站,为特等站。站址在上海市嘉定区南翔镇,邮政编码201802。建于1905年。离北京站1449公里,离上海站14公里,隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车路用货物发到;零担仅办理发送;不办理危险货物发到。 南翔站原为一般中间站。1958年后扩建为编组站。北有南何支线,经江桥镇、桃浦、北郊等站,通往淞沪支线的何家湾站;南有南新环线,经七宝站,通往沪杭线春申站。是上海铁路交通枢纽。

 南翔火车站现在已经基本关闭不用了,但是以前在南翔交通和文化上都有着很长久的影响。作为连接上海与江苏地区的第一站,南翔火车站一直是上海火车站出上海的第一站。小时候经常看到很多人大包小包地在火车站等火车,那时候还有老式的蒸汽火车,一路开来整个站头全部笼罩在白烟里。2000年头的时候这里还有很多南翔人搭乘员工上下班的班车去市区上班。

南翔火车站原来只是一个客运站,于1905年建成。前一站为上海西火车站,后一站为黄渡站。而由于南翔站位于当时的沪宁线(今京沪线)和沪杭线(今沪昆线)的交汇处,拥有得天独厚的交通位置,对承担车辆编组作业十分有利。所以,铁道部于1956年与上海市政府达成协议,将南翔镇火车站路附近的一片土地改建为上海铁路局的枢纽火车站。

1958年5月,南翔火车站的土方工程正式动工;1959年10月建成了两座简易驼峰和东区信号楼,将驼峰的人工道岔改为电气机械操纵道岔,开始承担部分货列的解编任务。此后,南翔火车站不断扩编,同时还有电化铁路局的南翔维管段。南翔站已不办理客车停靠业务,已经完成建设的沪宁城际铁路列车全部停靠南翔北火车站。

整个火车站风格非常古朴,其实非常有感觉,只是没有好好打理。为什么这样说呢,是因为以前著名的琼瑶言情剧《情深深雨蒙蒙》所有的车站镜头就是在这里取景的。所以大家如果有兴趣就去电视剧里重温一下整个小站。


地图上的南翔

2017

 南翔对于老上海人,有一点点苏州的味道。

很多年以前有不少在上海做事的男人,家眷往往就安顿在苏州城里,每个星期总有一两天,情感的火车载着他们往返于沪宁线上。因此上海话中假如说一个人已经熟睡了,就说他:到苏州哉!而南翔就是有这么一点味道的。



火车往返于沪宁线上


 它和苏州一样珠串在陈年的沪宁线上,散发着素朴而持久的魅力,一样有很多窄窄的河道,有一个个幽静的私家园林,一排排临河而筑的木结构民居,清冽的河水映照着浣衣妇人柔软而质朴的身姿。

“有居沪之外人,于此立别墅者,星期日来,去后门加锁键,一隔多日,了无变故。且交通便利,火车之外,小河四通八达……”(许广平1929年《两地书》)。这是老上海人梦中的南翔,泛着沉香朦胧的江南底色。

南翔老火车站月台

1969年的春天在古猗园

 那时的沪宜公路两侧是高高的树木和广袤的田野。

很多年以后听到一种传说,脚下这段上海绿杨桥至南翔的公路,最早是在1932年“一·二八”淞沪抗日战役中,由南翔人民突击修筑而成,供英勇的十九路军的炮车通行,当时路宽仅3米。直至1935年锡沪公路(沪宜公路)建成,才逐渐拓宽。

1937年的八·一三松沪抗战中,南翔再次成为军事要冲,著名的抗战将领张治中将军就在南翔车站指挥战役。

一寸山河一寸血,这里曾经是弹雨血花,杀声震野,中华男儿在这里以血肉之躯抗击日寇的枪炮。古猗园内纪念东北沦陷的缺角亭,有否目睹宋庆龄、何香凝前线慰军的大爱深情?


古猗园内纪念东北沦陷的缺角亭

每每经过南翔,沪宜公路上总能看到似山非山的鹤槎山,这座南宋名将韩世忠抗击异族侵略的烽火墩,在南翔人的眼里却成了一座“山”,并屡屡铭志,载入史册。

可以想象,素来以刚烈著称的南翔民众对英雄的崇拜。

鹤槎山上留有清代香雪庵的残居,残居边有株高耸的古银杏,感觉总是浓荫蔽日,据说它身上还留有昔日的炮火残痕。

女诗人柳如是在明崇顺年间游历南翔,即寓居在鹤槎山一边的园。

柳如是平生侠骨柔肠,雅好谈兵,素来以梁红玉自比,她爱在鹤槎山登高遐想,感怀身世。两位不同时空,历经战乱的红颜女杰心灵相通壮怀激越的是对祖国山河的挚爱和痛心吧。

鹤槎山上修复后的香雪庵

 鹤槎山上建于解放战争期间的碉堡,那黑森森的枪洞依旧深不可测,仿佛在诉说昔日战争的酷烈。 

鹤槎山上的碉堡

 朋友,假如你打算在千里莺啼绿映红的时节畅游江南,建议你选择美丽的南翔。它距离上海16公里,从上海市区到南翔,交通极其便捷。

你如果驱车上沪嘉高速,可从南翔立交而下,沿途看到鹤槎山、古猗园,前朝民居和新楼相映……

南翔有句老话:“走尽天边,不如黄渡东边(南翔)。”第一个说这句话的人,必定是借昔日水运繁盛之时的舟楫之便,周游天下。

今日也有返璞归真之人愿意租一条小船游南翔。横沥河、走马塘、封家浜和古名槎溪的上槎浦等河流,在镇中心交汇,形成了著名的八字形的三桥(吉利桥、太平桥、隆兴桥)景观。

历史上这里清波荡漾,舟楫往来,曾经商贾云集,游人如梭。

南翔八字形的三桥

 租一条小船双橹轻摇追溯前尘旧事,拱桥、河埠头、临河的民居、高檐的门楼、古拙的桥栏……在浆声波影里谛听水巷里妇人的笑语,或许会有若隐若现的萧声,低唱,难免不是明末清初的江南才女柳如是和嘉定文人程嘉燧等名士贤达,“城晚舟回一水香”,在画舫中的曼声低吟……

1949年5月26日晚,陈毅、张鼎臣和中共华东机关等接管上海的干部乘坐三十辆公共汽车,从南翔出发进入市区,宣告了上海战役的胜利结束。

南翔火车站曾经是他们重要的集散地。这条建于1904年的老铁路,又一次显示了其地理位置的特殊意义。

建于1904年的老铁路

 如今的南翔铁路站已经是华东地区最大的铁路编组站,维护着铁路大动脉的畅通,晚上俯瞰,近百股道轨在夜色中灯光闪烁,极其壮观。

在横沥河西岸农民新家园的工地上,目睹一堵堵砖墙平地而起。已经竣工的一百多栋别墅小楼,水、电、煤气、有线电视、通讯等基础设施均一步到位。

这座占地一千多亩的农民别墅群,将耸立起数百栋农民别墅,其总体布局状如一朵美丽的郁金香。

南翔的郁金香酒曾经在1937年的巴拿马博览会荣获金奖。历史上的“郁金香”重又飘香,而地图上的“郁金香”——农民新家园已经在次第绽放。


南翔电影院80年代老照片



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