上海小吃美食价格交流组

【利好】嘉定这条地道即将贯穿,你离“南翔小笼”近了2公里!

嘉定都市网 2019-04-14 12:55:35

世界上最遥远的距离

不是隔着银河的牛郎织女

而是你在南翔古镇里

吃个小笼包竟要绕上2公里

南翔的地理位置可谓得天独厚,占据着嘉定的东南门户,铁路、陆路、水路俱佳,但也因此造成镇内东西不畅,镇外与江桥相望而难行。

如今,受轨道交通11号线和S5沪嘉高速影响,南翔被“分隔”成东西两侧,两侧通道过少,阻碍了区域的交通交流。作为上海市15个大型居住社区之一的南翔镇云翔大型居住社区更是被阻断在古镇外,造成“看得到蒸笼,闻得到香味,走不到店里”的尴尬局面。

3月21日,由隧道股份城建设计总院和市政集团联合体承建的云翔大型居住社区陈翔路(沪宜公路-芳林路)改建工程进入关键期,正式启动对轨道交通11号线正下方深基坑的破土开挖,东西南翔居民终于要脱离“分别”的苦海!

当然,作为本市最近距离下穿轨道交通的工程之一,陈翔路下穿11号线,地道围护结构距运营中的轨道交通承台,最近处仅0.716m,是下穿案例中的最小间距,如何在确保地铁正常运营的情况下安全施工?隧道股份给出了答案


设计:双层地道分流交通

由隧道股份城建设计总院采用EPC模式勘察设计施工总承包的陈翔路(沪宜公路-芳林路),工程实施范围西起沪宜公路,东至芳林路,设计道路全长约1.408km。

陈翔路地道改建工程设计定位为城市次干路,设计车速为40km/h,规划红线38-42米,总长1399米,地道总长840米,其中暗埋段499米,敞开段341m,相交道路有7条,下穿11号线和S5沪嘉高速处为双层地道,下层双向四车道,上层双向六车道。

考虑沪嘉高速要新增上下匝道,以及新增轨交11号线陈翔路站,陈翔路按双层交通进行组织,将过境交通和区域交通分离开来。

也就是说:从沪嘉高速匝道下来的车辆,和到11号线车站的车辆从上层双向六车道的地道穿越沪嘉高速;沿着陈翔路直行过境的车辆,则是选择从下层双向四车道的地道。双层地道将车流分离的设计,远期也不容易造成拥堵。

建造:全生命周期BIM应用

作为上海市交委建筑信息模型技术(BIM技术)应用试点项目,陈翔路地道改建工程将BIM技术运用到专业建模、方案比选、结构分析以及专项方案等多项领域,让各个环节实现了建筑工程的可视化和量化分析,提高了工程的建设效率和安全系数。

专项方案等多项领域,让各个环节实现了建筑工程的可视化和量化分析,提高了工程的建设效率和安全系数。

专业建模



方案比选


结构分析


专项施工方案模拟


在设计阶段,复杂节点方案论证,优化设计方案,控制技术风险;在施工阶段,实时监控,控制施工安全风险;在运维阶段,开发运维管理平台,对地道日常运维进行智能化管理,保障地道运行安全舒适,控制地道运营成本;在全过程中,做好全生命周期的制度化、标准化管理,控制管理风险。

建造:三维激光扫描,一切皆在“眼”中

在基坑开挖前,对基坑影响范围内的11号线设置控制点并进行激光扫描;基坑开挖过程中,实时监测结构物变形情况,避免基坑开挖引起的施工风险。


建造:设计施工一体化,1+1>2

云翔大型居住社区陈翔路(沪宜公路-芳林路)改建工程作为EPC项目,由市政集团和城建设计总院联合体承建。在EPC模式下,有效克服设计、采购、施工相互制约和相互脱节的矛盾,有利于设计、采购、施工各阶段工作的合理衔接,有效地实现建设项目的进度、成本和质量可控,确保获得较好的投资效益。

据悉,此次下穿轨道交通11号线正下方深基坑开挖之后,下阶段将进行地道主题结构施工。作为南翔地区东西向重要通道,陈翔路改建工程竣工后,将有两层地道从S5沪嘉高速和轨道交通11号线下方贯穿而过,将过境交通和区域交通分离,与陈翔路地铁站点有机结合,承担区域交通枢纽节点的功能,促进区域的沟通和进步。


来源:南翔智地


领导说了,

您点一个
小编工资涨5毛!

Copyright © 上海小吃美食价格交流组@2017